Трамвайная инфраструктура столицы становится более комфортной для пассажиров

Москвичи любят трамваи как удобный вид транспорта с более чем вековой историей, а туристы нередко садятся в них, чтобы просто прокатиться - ведь это почти бесплатная экскурсия. Трамвайная инфраструктура продумана до мелочей - от современных вагонов до остановок, которые продолжают обновляться. В частности, принято постановление правительства Москвы, которым предусмотрено за 2025-2026 годы оборудовать еще 150 трамвайных остановок с приподнятыми посадочными платформами.

У таких платформ нет порогов, высота меняется плавно, доходя до одного уровня с входом в трамвай. Пассажиру, чтобы войти или выйти из вагона, достаточно сделать один шаг. Такие платформы появятся за эти два года на 29 улицах столицы, которые к тому же благоустроят - обновят тротуары, на проезжие части зальют новый асфальт, поставят опоры освещения и высадят деревья.

Между тем еще более 430 приподнятых платформ уже оборудовано. В их числе 11 так называемого венского типа, которые в отличие от приподнятой остановки расположены прямо на проезжей части, но выше ее примерно на 15 сантиметров. Подъем вынуждает водителей снижать скорость и делает более безопасными посадку и высадку пассажиров трамваев. Такие платформы популярны в европейских городах - Праге, Мюнхене, Риге, но особенно в Вене - отсюда и название. "В местах, где нет возможности расширить проезжую часть, обустраивают платформы венского типа. Это эффективный способ обеспечить удобство для пассажиров на узких улицах", - уточнил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

Венские платформы можно встретить, например, на разворотном кольце у станции метро "Партизанская", на Новокузнецкой и Волочаевской улицах, а также во 2-м Полевом переулке у станции метро "Сокольники".

"В благополучных европейских городах, а Москва, безусловно, к ним относится, трамвайные пути, как правило, изолированы от общего потока транспортных средств. В Москве около 80 процентов трамвайных линий обособлены и трамваи передвигаются по отдельным полосам, - прокомментировал Михаил Блинкин, профессор НИУ ВШЭ. - Это европейская традиция, которой много десятилетий. Главное преимущество, которое дает подобная изоляция, - на трамвайной линии не бывает ДТП и трамвай не простаивает в ожидании ГАИ или из-за разборок автомобилистов".

По его словам, трамвайные платформы поднимают прежде всего для удобства всех пассажиров, в том числе для пожилых горожан, инвалидов и мам с колясками.